Det er velkendt, at søfragt er steget voldsomt efter COVID-19 i 2020, hvilket har resulteret i en betydelig stigning i købsomkostningerne for vores udenlandske kunder.

Heldigvis er de fleste af vores ordrepriser baseret på FOB-vilkår, og kun for kunder i Storbritannien og Australien er den pris, vi lavede, CIF-prisen.

I maj 2021 modtog vores fabrik for kunstpels en ordre på en 20-fods container fra en britisk kunde.

Kunden bestilte 11.000 metermikrofiber ruskindog 5000 meter forskellige afkunstig pelsstofherunder:jacquard imiteret kunstig leopardpels ,

 jacquard imiteret dalmationpels,ensfarvet kunstig abepels/hår,ensfarvet imiteret kaninpels,ensfarvet imiteret sherpapels…

Før COVID-19, fra Kinas Shanghai havn til FELIXSTOWE havn i Storbritannien, er søfragten for en 20 fods container kun USD800-USD1000,

men denne gang, da varerne var klar, på det tidspunkt hvor vi begyndte at booke containeren, steg søfragten til USD9300,

Det er virkelig en vanvittig søfragt i de sidste 23 år!

Da vores ordre er afgivet under CIF-betingelser, har søfragten fuldstændig oversteget fortjenesten på vores ordre.

Vi rapporterer straks denne situation til vores britiske kunder, som har samarbejdet i mange år, i håb om at få kundens forståelse og hjælp.

Efter konsultation med kunden accepterer kunden at hjælpe os med at betale søfragten på 4200 USD.

Selvom vores profit har lidt tab, er vores pres blevet kraftigt reduceret. I øjeblikket booker vi containeren, fastlægger lastetidspunktet og sender varerne til vores britiske kunder så hurtigt som muligt.

Men vi vil virkelig gerne vide det, sådan en skyhøj søfragt. Hvornår ophører gebyret?